北京報廢汽車廠:杭州對“黃標車”下“最后通牒”
北京報廢汽車廠:杭州對“黃標車”下“最后通牒”
10月1日起，“黃標車”在杭州不能上路了，年底前要報廢淘汰全部“黃標車”。
昨天，記者從相關部門了解到，杭州對于淘汰“黃標車”已經下達了“最后通牒”。
根據車輛管理所的登記記錄，截止到5月底，全市剩余黃標車5.4萬輛，其中強制報廢注銷狀態黃標車1.9萬輛，在3.5萬輛正常狀態的黃標車中，小客車占15.5%、大客車占6.5%、輕型貨車占44.8%、重型貨車占26.2%。
這些車輛，將在今年年底前全部被報廢淘汰。
10月1日起黃標車不能上路
”黃標車“簡單地來說，就是那些因為排放不達標，而被貼上了黃色環保檢驗合格標志的車輛。這些車輛的排放物會直接對大氣造成影響，而且還會與大氣中的各種污染物反應，形成二次污染。
杭州市機動車排氣污染管理處陳昀說，自2010年1月1日起，杭州對黃標車就有了限行規定，這些車輛在6：00－24：00是不可以在繞城高速公路范圍內通行的；而今年6月1日起限行范圍又再次進行了擴大，重點鎮及主要公路，主城區繞城高速公路范圍內（含繞城高速公路）及三區四縣（市）建成區都不能行駛。
接下來，也就是10月1日起，杭州對這些車輛的管控將再度升級。從“限行”變為“禁行”。也就是說，今后這些黃標車在整個杭州市域范圍內，即包括下轄各縣（市）在內都不可以上路行駛了，而有關部門對這些車的監察力度也將繼續加強。
杭州市機動車排氣污染管理處監察科的工作人員說，5月初開始，他們每天都會設置一個流動抽查點，與交警協作進行現場檢測，重點目標就是客運、貨運類營運黃標車。
此外，浙江、江蘇、安徽、上海三省一市也建立了區域黃標車信息共享機制，也將開展聯動執法，實施黃標車區域限行和區域內禁止轉移登記。
淘汰補助政策繼續鼓勵“黃標車”提前淘汰
2015年是《杭州市柴油車淘汰補助實施細則》執行的最后一年，主城區和各縣（市、區）在2014年的基礎上，繼續鼓勵符合條件的高污染柴油車提前淘汰。凡是2005年以后注冊且在2015年12月31日前報廢的符合補助條件的柴油“黃標車”，都可以得到補助。
據了解，目前，主城區淘汰補助金額最低2000元，最高可達28000元。超過8年或10年以上且未達到使用年限提前報廢的半掛牽引車、重型載貨車每輛車補貼18000元，中型載貨車，每輛車補貼13000元。
特別要提醒車主的是，必須將報廢汽車交給合法的回收公司，并由報廢汽車回收企業將報廢的機動車登記證書、號牌、行駛證交給公安機關交通管理部門注銷。車主如果私自處理報廢車，會留下很多后患。報廢車私自轉讓后上路被查獲，有關部門會追究原車主違反治安管理條例的責任，發生的交通事故和欠交的各種稅費，公安交警、稅務、路政等政府部門仍將依法追究原車主經濟賠償責任，并處滯納金。
報廢的車輛拆解回收后怎么利用？
“目前，杭州企業報廢車輛的庫存還有7000輛，每天可以拆解150—200輛報廢車，余杭、蕭山等企業報廢車輛較多的地方還購置了專業的設備，適當加班，已經完成了近2/3的拆解工作。”杭州市特種行業管理處吳國強說，預計到7月底前，今年報廢的企業車輛將全部拆解完成。
如何拆解？報廢的車輛拆解后又是怎么用的？
記者在經緯資源利用有限公司報廢回收拆解場看到了拆解過程。
首先，報廢車輛被送到回收廠時，先要經過驗車、初步銷毀、切割等步驟，然后進行分類回收。“橡膠部分送往塑料回收企業，進行再生資源利用，鋼則要在壓塊后，輸送到煉鋼企業進一步煉化。”該場的副總經理黃永奇介紹說，一輛大貨車進場，半天就能完成拆解，小車則只需要兩個小時。單單是他們場里，一天就能拆解掉20輛小車和10輛大車。而整個杭州市大約有10家這樣的報廢車輛拆解場，按照這樣的速度，在年底前淘汰全部的黃標車，還是“十拿九穩”的。
杭州市柴油“黃標車”淘汰補助標準單位：元
車輛類型補助標準車輛類型補助標準大型客車28000重型貨車24500中型客車21700中型貨車18000小型客車16000輕型貨車10500微型客車8500微型貨車5000
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